文|凯风

高铁建筑，仍在加快。

01

又一条高铁大动脉，呼之欲出。

日前，新建合肥至武汉高铁初步规画已于近期批复，规画时速350公里，全线最快将于12月底负责开工建筑，成见2028年6月底完好意思。

合武高铁，是沪渝蓉沿江高铁承东启西的重要区段，亦然“八纵八横”沿江通说念的主体部分，其动工象征着沿江高铁迎来全面加快建筑期。

沿江高铁，沿的是长江，串起的是长江经济带，这是我国东说念主口最多、经济总量最大、大中城市最为密集的区域之一。

沪渝蓉沿江高铁，东西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，串起上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成王人等大中城市。

凭据商酌，这条知道，由北沿江高铁、合武高铁、汉宜高铁、渝宜高铁、宜昌至涪陵高铁、涪陵至重庆高铁、成渝中线高铁等段组成，全长约2100公里，总投资约约5300亿元，全线规画时速350公里。

在此之前，新建上海至南京至合肥高铁（北沿江高铁）、成渝中线高铁、汉宜高铁（武汉到宜昌段）王人已负责动工，整条沿江高铁只剩涪陵段暂未动静。

按照当今商酌及工期测算，最迟在2030年之前，这条横贯东西的高铁大动脉，有望全线解析。

02

有了沿江通说念，为何还要再建高铁？

在水路上，长江是我国第一黄金水说念，长江经济带沿线城市险些王人在这条水说念的放射领域之内，“通江达海”不在话下。

在铁路上，岂论是从成王人到重庆，如故重庆到武汉，抑或武汉到合肥，再约略合肥到南京再到上海，当今王人已有铁路路网解析。

同期，出于庄重债务的商酌，国度层面还是驱动收紧高铁建筑，严格限度建筑既有高铁的平行知道，不是系数城市王人能不绝建筑规画时速350公里级别的高铁。

既然如斯，沪渝蓉沿江高铁，为何仍在快速股东？

究其原因，长江经济带是我国最大的经济区，高频次的东说念主流、物流往复，远非一条水运航说念或一两条铁路所能满足。

长江经济带岂论经济如故东说念主口限制，王人占宇宙的半壁山河，地位举足轻重。

数据流露，2022年长江经济带11个省市区GDP总量高达56万亿，占宇宙的比重为46.3%，东说念主口总量约为6亿东说念主，占宇宙的比重为43%。

即使只看沿海高铁平直经行的6个省份，无一不是经济大省和东说念主口大省。

沪渝蓉沿海高铁解析上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省份，GDP总量所有达到35.2万亿，占宇宙的30%傍边。

同期，沿江高铁经行之地，隐痛了三大国度级城市群，岂论是城市群里面如故城市群之间，王人需要通顺且高效的概括交通网罗。

凭据国度十四五商酌纲目，我国共布局了19个国度级城市群，其中长三角、大湾区、京津冀、成渝、长江中游城市群位列第一档，被称为城市群的“五极”。

一条沿江高铁，平直连通了其中三个——长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，且王人是千万东说念主口省会之间的连通，当然不在新建高铁的闭幕领域之内。

同期，就践诺而言，长江经济带虽然不乏大运量、低本钱的货运通说念，但东西走向、一语气解析、高速率的高铁通说念，却存在显著缺失。

长江水说念和既有的铁路阶梯，神秘顾客注册虽然能惩处大运量的货运需求，但满足不了高频次、高速率、便捷快捷的客运需求。

面前的沿江通说念，并非一条直线，也非一语气解析，而是由不同的传统知道分段承接而成。

由于建筑时期不一，导致时候圭臬不同，大量路段规画时速惟有200-250公里，难以相宜王人市圈、城市群时间快速邃晓的发展需要。

当今，从成王人到上海直达高铁最快需要11个半小时，即使到武汉最快也要快要7个小时，严重影响了不同城市群之间的沟通。

一朝沿海高铁全线王人达到350公里时速，沪蓉两地之间的邃晓时辰将裁汰到7-8小时，汉蓉之间有望缩减到5个小时傍边。

时空距离收窄，带来的经济效应将会极为可不雅。

03

这个东西我觉得不是练出来的，我们小时候也没教练特意教过你该怎么跑啊，盘带过人可以每天练，熟能生巧，然后在比赛上发挥出来。跑位这种，我觉得更多还是自己那种感觉吧。

沿江高铁加快股东，谁是最大受益者？

其一，中心城市无疑是最大受益者，成王人、重庆、武汉、合肥、南京王人不例外。

高铁历久是把双刃剑，在助力中小城市解脱普铁时间的旯旮地位的同期，却进一步强化了中心城市的虹吸才略。

在普铁时间，从一些迢遥的地级市到达省会，往往需要数个小时，但规画时速350公里高铁的到来，将这一时辰裁汰到2小时乃至1小时之内，强省会的虹吸效应获取倍数级的强化。

其二，沿江高铁，让苏中地区解脱“高铁凹地”的难熬，得以置身上海、南京的1小时交通圈。

江苏虽然早已终了“市市通高铁”，但既有的高铁路网大量王人鸠合在苏南地区，东西向的高铁知道更是鸠合在长江南岸。

与之对比，苏中地区、苏北地区高铁建筑一度落后于宇宙，虽然这些年艰苦奋斗，但苏中地区的泰州，仍旧惟有诈欺既有知道转换的动车，堕入“环泰州高铁圈”的难熬。

是以，北沿江高铁，即新建上海至南京至合肥高铁到来，可谓实时雨。

建成之后，将会透澈更正泰州、扬州在高铁路网的不利局势，南通、泰州、扬州将全面融入上海、南京的“1小时经济圈”。

其三，成渝中线高铁的横空出世，让川渝中部得以告别交通塌陷的局势。

岂论是率先的国度中历久高速铁路商酌，如祖国度十三五商酌里，王人莫得成渝中线高铁的身影，川渝之间主要依靠南部的成渝客专承接。

有关词，跟着长江经济带、成渝地区双城经济圈双双上涨为国度政策，沪渝蓉沿江通说念被提上日程，成渝之间打造多条高铁通说念成为共鸣，成渝中线高铁最终横空出世。

随后，2021年，成渝中线高铁拿到准生证，负责开工建筑，有望于2027年建成通车。

凭据商酌，成渝中线高铁规画时速350公里，部分路段预留400公里条目，届时成渝之间的通行时辰进一步裁汰到1小时傍边。

总之神秘顾客注册，一条沿江高铁，串起东西大动脉，将系数这个词长江经济带连成一体，沿线系数城市王人将从中受益。